Какой была Железная дорога Молдовы в XX веке. 11 архивных фото

 654 total views

Первая железнодорожная линия на территории современной Молдовы появилась в 1867 году. Сегодня протяженность железнодорожных путей в стране — более 1150 км., которые объединяют 80 станций, в том числе пассажирские. Вот только большинство из них теперь не востребованы. Сегодня «Железная дорога Молдовы» оказалась на грани банкротства. А несколько десятилетий назад ЖДМ была успешным предприятием. NM публикует подборку фото из фондов Национального агентства архивов. На снимках — сотрудники и составы железной дороги Молдовы 40-х — 80-х годов XX века, пишет newsmaker.Какой была Железная дорога Молдовы в XX веке. 11 архивных фото

Agentia Nationala Arhivelor

К архивным фотографиям есть подписи. На этом фото такая: На перроне кишиневского железнодорожного вокзала у поезда Кишинев — Москва, 40-е годы.  Фото: П. Комин.

Первую железнодорожную линию на территории современной Молдовы проложили в 1867 году. Тогда дорогу  от станции Раздельная (Одесская область) до станции Кучурган продлили до Тирасполя. А в 1871 году эту железнодорожную линию продлили до Кишинева. В 1873 году началось железнодорожное движение на участке Кишинев — Корнешты. В 1875 году линию продлили до Унген.

В 1893 году ввели в эксплуатацию еще три участка на севере региона — от Могилева до Окницы с мостом через Днестр, от Окницы до Липкан и от Бельц до Окницы.Какой была Железная дорога Молдовы в XX веке. 11 архивных фото

Agentia Nationala Arhivelor

Подпись к фото: Группа передовых машинистов локомотивного депо станции Кишинев. Слева направо: О. Хмелюк,  В. Кокалебский, Г. Кырлич, В. Вакару и А. Палук. Август 1985 года. Фото: Ю. Зенин.

В 1894 году начали ездить поезда на участке Рыбница — Бельцы. Пути проходили по мосту через Днестр и через 165-метровый тоннель на перегоне Липчены—Матеуцы.

Протяженность железнодорожных линий в Бессарабии к началу XX века превышала 850 км.Какой была Железная дорога Молдовы в XX веке. 11 архивных фото

Agentia Nationala Arhivelor

Подпись к фото: Составитель поездов железнодорожной станции Калараш Бордюк В. Н. за работой. Февраль 1960. Фото: А. Ламброс.

В 1914-1917 годах в Бессарабии проложили еще около 400 км железнодорожных путей, в том числе линии Бессарабка — Аккерман (Белгород-Днестровский), Бессарабка — река Прут и Бельцы — Унгены.Какой была Железная дорога Молдовы в XX веке. 11 архивных фото

Agentia Nationala Arhivelor

Подпись к фото: Советская молодежная делегация, направляющаяся в Софию для участия в IX Всемирном фестивале молодежи и студентов, на перроне кишиневского вокзала. Июль 1968 года. Фото: В. Чайковский.Какой была Железная дорога Молдовы в XX веке. 11 архивных фото

Agentia Nationala Arhivelor

Подпись к фото: Костенко В., списчица вагонов технической конторы станции Бессарабская. Февраль 1965 года. Фото: Н. Майоров.

Во время Второй мировой войны железная дорога Молдовы сильно пострадала. Было разрушено 20% главных путей, 30% станционных путей, 50% путевых зданий, мосты через Днестр и Прут. В 1945 году пути восстановили.Какой была Железная дорога Молдовы в XX веке. 11 архивных фото

Agentia Nationala Arhivelor

Подпись к фото: Контейнерная площадка станции Кишинев. Погрузка контейнеров на автомобили. Июль 1955. Фото: А. Бочаров.

В 1953 году Молдавскую железную дорогу объединили с Одесской в Одесско-Кишиневскую железную дорогу, но в 1979 году МЖД вновь выделили в отдельное управление.Какой была Железная дорога Молдовы в XX веке. 11 архивных фото

Agentia Nationala Arhivelor

Подпись к фото: Скоростная обработка состава на железнодорожной станции в Окнице. Май 1957 года. Фото: Рупенин.

По данным на 2018 год, эксплуатационная длина железнодорожных путей в Молдове — 1151 км. В республике 80 железнодорожных станций и пунктов, из которых 41 станция — пассажирская.

Основные узловые станции: Кишинев, Бессарабка, Унгены, Бельцы-Слободзея и Окница.Какой была Железная дорога Молдовы в XX веке. 11 архивных фото

Agentia Nationala Arhivelor

Подпись к фото: Дежурный по станции Буринский П. В. и Афонина Т. А. во время работы. Бельцы, сентябрь 1955 года. Фото: А. Бочаров.

МЖД — самое крупное предприятие в Молдове по числу сотрудников. По данным на начало 2021 года, на предприятии работают около 7 тыс. человек. Двадцать лет назад эта цифра была значительно выше: в 2001 году на ЖДМ работали 12,2 тыс. сотрудников.Какой была Железная дорога Молдовы в XX веке. 11 архивных фото

Подпись к фото: Рабочие кишиневского вагонного депо Свирин И. и Плачинда И. за работой. Июль 1957 года.

Cегодня ситуация на госпредприятии «Железная дорога Молдовы» критическая. Давнишние проблемы, связанные с неэффективным управлением, усугубили война в Украине (поездам приходилось делать большие крюки, чтобы объехать зону боевых действий) и пандемия. Весной 2020 года ЖДМ из-за пандемии прекратила международные пассажирские перевозки. Из-за этого к 1 марта 2021 года на предприятии решили сократить более 250 человек. Большинство из них — проводники международных пассажирских составов, оставшиеся без работы.Какой была Железная дорога Молдовы в XX веке. 11 архивных фото

Agentia Nationala Arhivelor

Подпись к фото: Передовая бригада проводников кишиневского железнодорожного узла, 1975 год. Фото: В. Чайковский.

На ЖДМ, кроме того, отменили часть внутренних пассажирских маршрутов из-за их убыточности. Сейчас пригородные поезда ходят по трем маршрутам: Кишинев — Бендеры, Кишинев — Унгены и Бельцы — Окница. Грузоперевозки в 2020 году сократились на 40%.Какой была Железная дорога Молдовы в XX веке. 11 архивных фото

Agentia Nationala Arhivelor

Подпись к фото: Сотрудники вагонного депо станции Кишинев Петр Опаренюк (внизу) и Василий Преяценюк за работой. Июнь 1949.

В декабре 2020 года работники ЖДМ начали протесты из-за того, что им несколько месяцев не платили зарплату. Задолженность ЖДМ по зарплатам составляет 69 млн леев. Впрочем, задержки с выплатой зарплат и накопление задолженностей по ним на предприятии начались еще в начале 2010-х.

Руководство ЖДМ решило продать часть имущества на металлолом, продать акции и некоторые объекты недвижимости госпредприятия, чтобы погасить задолженности по зарплате работникам.

В последние десять лет ЖДМ неоднократно пытались модернизировать и реорганизовать. Под проекты модернизации брали огромные кредиты. Очередной такой проект представил в мае 2020 года тогдашний министр экономики Сергей Райлян.

Источник

0 0 голоса
Article Rating
Подписаться
Уведомить о
guest
0 Комментарий
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x